Историята на Нешвилския автомобилен завод "Маратон"

Автор: Laura McKinney
Дата На Създаване: 2 Април 2021
Дата На Актуализиране: 24 Март 2024
Anonim
Историята на Нешвилския автомобилен завод "Маратон" - Място За Пътуване
Историята на Нешвилския автомобилен завод "Маратон" - Място За Пътуване



Разположен в центъра на Нашвил, точно до магистралата 65, пътуващите преминават покрай група от сгради, които предлагат само малки улики за миналото им известност. Бари Уокър, настоящият собственик на сградите, тихо си проправя път, възстановявайки сградите до предишната им слава.

Главната сграда е построена през 1881 г. като "Мелницата за памук във Феникс", известна още като памучната фабрика в Нешвил. До 1910 сградата е била свободна.

Sherman Manufacturing Company

Тихо пивоварна в Джаксън, Тенеси е производствена компания, започнала през 1874 г. под името Sherman Manufacturing Company, по-късно продавана и преименувана на "Southern Engine and Boiler Works". Те са включени през 1884 г., като произвеждат бензинови двигатели и котли.

До 1904 г. те станаха най-големият производител от този вид в нацията. Основавайки се на успеха на техните двигатели и просперитета на тяхната компания. През 1906 г. Southern започва производството на първия си автомобил, проектиран от талантлив инженер Уилям Х. Колиер.


До 1910 г. около 600 автомобила са произведени под марката Southern.

Сградата на Phoenix Cotton Mill

Успехът на южните двигатели и котли при автомобилите привлече вниманието на богатия бизнесмен на Нешвил, Август Х. Робинсън, който събра група инвеститори, които са закупили автомобилното подразделение и са го преместили на свободна сграда Phoenix Cotton Mill.

Беше научено, че друг производител произвежда автомобили с име "Южна", така че Уилям Колиър преименува колите си "Маратон" в чест на Олимпиадата от 1904 година.

Когато преместването приключи, Marathon разшири линията си от оригиналния A9 Touring Car и B9 Rumble седалката Roadster. До 1911 г. бяха предложени пет модела, а през 1913 г. те бяха увеличени до 12 различни модела. Автомобилът имаше пълен успех с обществеността, а производството трудно можеше да се справи с търсенето. Маратон имаше дилъри във всеки голям град в Америка; до 1912 г. те са постигнали производствен капацитет от 200 автомобила месечно, с планове от 10 000 годишно.


Упадъкът на маратонския завод в Нешвил

Въпреки че бъдещето изглеждаше светло за „Marathon Motor Works“ в Нешвил, това, което се криеше зад кулисите, не беше съвсем розово.

През 1913 г. Уилям Колиър подава обвинения за неправомерност на ръководството и доставчиците не са платени. Компанията е виждала три президенти за четири години. Чрез лоши инвестиции и управленски решения, компанията беше в тежка финансова форма. Производството в Нешвил е прекратено до 1914 г. В края на краищата всички машини са закупени от Индиана Автомобили, братята-херфове, които произвеждат колата за още една година в Индианаполис, под името Херф-Брукс. Не е известно точно колко маратона са произведени, въпреки че само осем проби са известни днес.

 

Сградата на Нешвилския маратон остава отворена, с екипаж, който произвежда части до 1918 г. Сградата е вакантна до 1922 г., когато е закупена от Werthan Bag Company и впоследствие е пълна с машини за производство на памучни торби. Оригиналната компания Southern Engine и Boiler Works в Джаксън също издържа своя дял от финансови проблеми. През 1917 г. компанията е продадена на инвеститор от Кливланд, Охайо. През 1918 г. дивизията за снабдяване с мелници се продава и става известна като Southern Supply Company.

През 1922 г. останалите части от някогашната велика компания бяха закупени от никой друг, освен от Уилям Х. Колиер, който оперира Южния двигател и котел до пълната му смърт през 1926 година.

Бари Уокър, роден в Джаксън, закупил сградите на Нешвилския маратон през 1990 година. Той също така придобил сградите Southern Engine и Boiler Works в Джаксън, Тенеси.